猛犸电动创始人王振飞:技术革新的偏执者、电动车领域的颠覆者

“大家都说电动车跑不了长途,那么我就去一个最远的地方!”2014年8月,特斯拉首批车主王振飞开始了一段“说走就走的旅行”——从青海西宁驾驶特斯拉Model S抵达西藏拉萨。

自驾是王振飞最爱的事情,“忘却一切日常,纵情山水之间,与自然对话”。他认为人在面对自然、返璞归真的同时,才能更加清楚的知道,自己想要什么。他曾独自开车走过川藏线,也曾在美国的“66号公路”快意驰骋。但当他决定要开着电动车走青藏线时,身边的朋友都认为这是一个 “疯狂的举动”。

那时候电动车在一线城市都属于前卫的高科技“大玩具”,充电桩远不如当下便利,加之青藏线海拔起伏、路途艰险,一般的新手司机都很难完成全线穿越,更何况一辆电动车。

但王振飞坚持一试。经过周密的计划,他最后完成了穿越青藏线的壮举,并在沿途的13个城镇建设了33个目的地充电桩。“作为特斯拉的车主,既然我知道充电桩有多么重要,那么我为什么不自己参与建充电桩呢?即使我只把这件事情当做公益事业做也很值得,只要能带领大家进入新能源汽车的时代,让大家认可绿色出行的理念。”

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我希望做一点事情,能够产生价值

在成为特斯拉车主之前,王振飞是一位产品经理,曾在英特尔和爱国者公司任职。“产品经理最大的特点就是发现问题、解决问题,并达成目标。”王振飞说。产品经理出身让他看待技术发展时独有的前瞻,而对于马斯克的崇拜又让他与别的产品经理相比,多了一些疯狂和理想主义情怀。

不满足在大公司做一颗“螺丝钉”,2008年他开始了创业。从开启知识付费的第一代儿童学习机到超前入局比特币世界,完成个人资本原始积累后,王振飞总感觉:“钱虽然赚了,但感觉好像很空虚,没创造什么能说服自己的社会价值”。

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在2014年他刚成为特斯拉车主时,大众对于新能源车的接受度远未有今天那么高,但产品经理出身的王振飞从车身上直观的感受到了电动车带给消费者的全新体验,全新的能源模式也有助于汽车消费更加的环保。作为一个天生具有使命感和前瞻意识的人,王振飞感觉电气化将成为汽车行业的未来,因为当时充电问题成为他日常行车过程中最大的痛点,闲不住的王振飞又想着做点什么。

他拿出了500万的自有资金、组建团队、研发技术、落地协调,希望用科技的力量帮助更多人解决充电难题,这是充电网诞生的背景。“我现在是处于想在行业有建树和想改变世界中间的状态,我想努力往这个方向走,改变世界显然难度很大,但是参与其中也挺好的。我觉得新能源是一个必然的趋势,所以我以充电作为这个生态中的一环来参与进来了。”

从电动汽车行业进入电动两轮车行业,创立猛犸电动,用王振飞自己的话来说,让人感觉有点“降维”,但他却觉得这事儿“值得一试”。 中国的电动两轮车市场保有量达到2.5亿辆,是普罗大众出行的首选交通工具。但现在的电动两轮车市场,因为客单价相对较低、没有统一的技术规范和标准,导致安全问题频出,不仅影响消费体验,投资人也都不愿意大规模进入。

站在商业逻辑上,新的技术一开始都不是普惠,而是会优先利好那些高溢价以及高附加值的行业,以及有能力为此买单的人群。虽然目前中国的乘用车市场年销量都超过2000万辆,但依然有无车家庭和消费者,在王振飞看来,最好的科技应该是普惠的,如何让更多的普通消费者享受到出行行业技术变革带来的安全和便利性,是他努力的方向。

“如果能够有一款既安全环保、使用又便利的两轮电动车,那么就可以解决很多中等距离出行的需求,对于环境和大城市的交通拥堵,都会是一个很好的解决方案。”王振飞说。

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站在科技与人性之处

在公司初命名时,王振飞选择了“猛犸”这一具象的形象来作为公司的名字。“猛犸象是冰川世纪的一个庞然大物,也是世界上最大的哺乳动物,但他并不凶猛,相反给人一种踏实可靠的‘安全感’。”王振飞说。

安全感是王振飞和他的猛犸想要带给消费者的最基本的体验和保障。每年都有大量的电动自行车起火事件发生,让人痛心,我们希望带给消费者最为核心的价值就是安全。”为了这个目标,王振飞做了很多事。

首先是将产品做到极致。比如说线束设计,线束是隐藏在车身内部的排线,它好比人体血管,连接着车辆的各个“器官”。它足够坚韧、可靠,才能让车真正实现安全。为提升线束的防水等级、寿命和可靠性,猛犸研发专家们前后花费一年时间,寻找10余家供应商,更换了数十种方案,经历三百多个日与夜,终于完成了独创性线束设计。如果你拆开一辆猛犸电动,你会发现里面线束排布工整漂亮,在最隐秘的地方都要做到最好。

“我们是电动车行业里面唯一一家在产品层面跟特斯拉非常接近的,从电池到整车到充电到换电,全部都是自己做的公司。我们拥有自己的核心技术和自主知识产权。”王振飞说。

其次,猛犸还在电动自行车领域首推21700汽车级动力电芯 +全自动成组工艺电池包,超声波同向铝丝焊 PACK工艺以及电动汽车级BMS(电池管理系统) +Canbus总线+国际通信协议。第三,王振飞本人还在牵头制定电动两轮车行业新国标。

作为一名创业“老兵”,王振飞的目标并不是财富自由和地位提升,而是为用户和社会创造价值。而这也是创业者能够产生颠覆式创新的前提。苹果的创始人乔布斯有这样一句话,“‘苹果’是这样一家将复杂技术变得简单的公司,我们的目标是站在科技与人性的交汇之处。”而苹果在手机市场取代诺基亚、三星,很大程度是因为一开始就秉承了这样的初心,技术创新的最大价值并非技术本身,而是能够为广大的普通消费者带来颠覆式的体验。

正是因为站在科技与人性的交汇处,从这一立场出发。猛犸的电动车能够根据不同用户的画像来对市场进行细分,并推出相应的智能化解决方案。比如,为了让快递员、骑手等两轮电动车使用的高频人群提供更安全和智能的体验,猛犸曾联合蜂鸟即配共同推出了骑手专用智能防盗解决方案,无钥匙启动和锁车,骑手离车后车辆和智能餐箱可自动上锁,使用体验智能便捷。猛犸即配新国标电动车M6B采用了专业的人体工程和减震设计,280mm的减震长度和2.75cm超宽轮胎,给骑手更佳的骑行舒适性和更好的餐品避震保护。

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“随着消费升级, 两轮电动车市场似乎更像是几年前的手机行业,制造产能、供应链、产品差异化和营销渠道都是决定市场变革的重要因素。” 王振飞的初心,也是希望能够将电动汽车上才有的技术平民化,带给大众出行更多的人性关怀。“比如说,电动车上过街天桥需要推行,让很多人尤其是女性车主感觉吃力,我们就在车上增加了推行辅助功能。”这些点滴细节,在他看来,都是值得去做的事。

对于一个创业者来说,敏锐的洞察力、强大的执行力,团队协作和配合,缺一不可。但仅仅拥有这些,还不够,对于王振飞来说,不以财富实现为目的,坚持创新,更多是基于一种信念和理想,每个人都可以成为自己的英雄,“是英雄,就永远在路上”!

在完成穿越青藏线、创办充电网后,他在接受媒体采访时曾谈到:“我很期待未知的感觉,反正我已经上路了,on the road。”现在的他,为了改变大众的出行体验再次冲锋在前,享受“on the road”的痛苦和快乐。

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