店宝宝:花小猪为什么这么便宜

网约车市场或迎来另一种下半场。

7月22日,滴滴全新品牌出新产品“花小猪打车”宣布推出。这可能是一款非常接地气的打车软件。

之前,花小猪在两个三四线城市测试运营,让外界认为他是一款只针对下沉市场的产品。但在花小猪的策略里,下沉市场并非所有目标,只是目标市场之一,但确实非常重要。

打车仅需几毛钱,花小猪上线伊始,就被称为打车界的“拼多多”。彼时花小猪定位为年轻用户,4个月过去,花小猪交出的答卷是:注册用户90后超60%。

对于下沉市场,滴滴并不陌生。从2013年前后,滴滴陆续在这些城市试水。但从结果来看,用一套模式打天下还存在着一些问题。

滴滴已有的模式对车型、司机驾龄都有较高要求,随之而来的是司机服务成本的居高不下。在一二线城市,旺盛的用车需求及乘客更强的消费能力可以平衡这种成本压力。

但在三到五线市场内,这种模式就吃不开了。

就像经济学家薛兆丰对路径依赖理论的观点一样,互联网企业中的大公司,有时候会因为路径依赖而难以完成大幅度转型。

如果滴滴想在下沉市场发力,那么必然要打破惯有的模式。

店宝宝发现,花小猪是滴滴今年7月推出网约车新业务,最早在今年3月开始,在贵州遵义、山东临沂等下沉城市测试运营,主打“便宜“一口价。目前已陆续扩展到京、广州、成都、武汉、厦门等其他城市。

对于为何在滴滴品牌之外再推出一个新品牌,10月30日,在花小猪打车媒体开放日上,滴滴总裁柳青和花小猪打车总经理孙枢均表示,为满足更多用户的需求。柳青称,当前国内移动出行渗透率只有3%,还有很多的需求没有被满足,出行未来大有可为,滴滴希望不断推出不一样的产品和品牌,给用户提供更多选择。

此外,孙枢强调,做花小猪的初衷是希望提供更实惠的网约车产品,让用户出行更安全更便捷;也作为司机的收入补充,为司机师傅增加收入。

不过,相比滴滴已经在全球铺开的局面,花小猪仍面临资质是否合规的问题。据媒体报道,上线以来,包括天津、青岛、南京、合肥、韶关等地的交通管理部门,曾指花小猪平台涉嫌违规。

对此,孙枢在表示,花小猪是滴滴旗下的出行产品,在滴滴拥有的资质下运营。之前花小猪确实有沟通不到位的情况,目前在持续加强沟通,已得到越来越多城市主管部门的认可和支持,孙枢称。

孙枢同时表示,花小猪打车刚刚上线,虽然给用户带来了一定便利,但同时也存在一些问题和不足,团队在持续打磨产品,优化用户体验,希望这个产品能不断为用户创造新的价值,这是花小猪打车目前最重要的事情。

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