试驾合创007:大空间+长续航,智能配置超丰富的纯电SUV

当下,“品质化”已经成为不少车企关注的重点,上市新车在不断在丰富自身功能的同时,更加注重驾乘体验。而对于以家庭为主的消费群体来说,他们更希望拥有一辆能够体现自己生活态度的“座驾。TA可以很好的满足全家人出行的需求,续航够用,也不会给家庭带来太大经济压力。合创汽车看到了用户的这个需求,在北京首发了合创007 特装版。该版本拥有560km长续航,足够解决日常出行所需,价格上也适当下探,对用户来说更加友好。再加上合创007本身不错的设计、丰富的空间、高阶的智能表现,进一步满足年轻化、智能化市场对一款新车的大多数需求,一举成为豪华中型SUV市场的有力竞争者。

那么,这款车的实际表现究竟如何呢?接下来,还是让我们一一解析吧。

外观,动感时尚的综合体

作为合创汽车的首款车型,新车与概念车在设计上保持高度一致,尤其是“7”元素,成为品牌设计中的重点。

新车前脸采用方正的线条设计,层次感清晰。其中,前大灯组采用分体式设计,而LED日间行车灯造型自带“7”元素,令视觉效果更为出众。转向灯自带时下的流动效果,雾灯在转弯时会同时点亮,起到辅助照明的作用。

“7”元素造型日间行车灯——

新车侧面,双色车身、隐藏式门把手再加上悬浮车顶的设计,整体线条充满立体感,给人以独特的第一印象。同时,动感的外观也符合当下年轻人的审美标准。

车辆尾灯采用全LED灯组,Y字形的设计在实现不同视觉效果的同时,颇具立体感。此外,更加修长和低矮车身设计,配合更加倾斜的D柱造型,尾部动感十足。在此基础上,2021款合创007新增幻夜蔷薇配色,进一步丰富了用户的选择空间。

内饰,三屏联动的科技范儿

进入车内,合创007采用深色的内饰配色,中控台为软质的搪塑材质,并带有缝线点缀的皮革包裹,引入的黑色钢琴烤漆饰条,进一步凸显了整车的豪华感。

此外,该车在两块12.3英寸屏幕的基础上,又增加了一块10.1英寸的屏幕,不但科技感十足,造型上也延续了“7”的设计元素,实现了与外形细节的异曲同工之妙。

12.3英寸的液晶仪表除了承担行车电脑的信息显示以外,导航、多媒体等信息也可以同步到屏幕的右侧区域。同时,中控两屏之间采用了150.48°的夹角相连,整体的视觉效果还是较为出色的。其中,12.3英寸中控大屏负责多媒体显示,例如影音和导航等;下方的屏幕则可以控制空调、座椅以及车辆功能等方面。该车还配备了飞屏功能,能够实现手机内容的投屏,以及下屏部分功能上“飞”到中控大屏。

在仪表台中央,是合创007的智能助手“小CAN”。我们只需要说“你好,小CAN”,就能将其唤醒进行互动。小CAN能够实现60秒免重复唤醒,同时实现智能过滤非指令内容,避免用户途中聊天车机接收到错误的指令。此外,小CAN还能对音乐等进行智能记忆,保存音乐进度、偏好,更好的记录用户习惯,做出准确的判断。

功能方面,合创007还配备了VLOG模式,该功能可以实现车内外录制模式,让用户随时记录路上的美好瞬间。易用性方面,音乐播放需要在中控大屏上进行切换,而快捷键需要按压方向盘右侧的滚轮,这对于初次驾驶该车的用户来说,需要一定的时间进行适应。

VLOG模式

与同级车型相比,合创007还搭载了疲劳监测、自动泊车、车道变换辅助等20多项L2+自动驾驶辅助功能等智驾安全系统,其中,位于方向盘前的摄像头能够监测用户的精神状态,它可以察觉到驾驶者的精神是否集中,当系统判断用户已经疲劳时,则会通过图形提示建议停车休息。更为贴心的是,车内的生命体征探测功能可以在锁车后秒级响应,探测车内生命体征,不管是孩童或是宠物被遗留车内,系统会通过手机App、电话及时提醒,并自动打开天窗透气。

位于方向盘内侧的疲劳监测摄像头

空间,“达人”向的拓展属性

随着消费者需求多样化的提升,尤其是年轻人对车内空间的需求被放大,舒适已经成为消费“新常态”。从这一角度看,合创007的表现可圈可点。

该车前排座椅采用一体化运动式设计,主副驾驶都可以电动调节,部分车型还提供加热和通风功能,而顶配款还有对侧翼调节的功能加入,包裹性更加出色。

同时,后排座椅同样采用一体化造型设计,不但头枕的高度可调,而且靠背的角度也能够根据需求进行调节。我们很容易找到一个舒适的坐姿。再加上2919mm的长轴距设计,我们甚至能够实现半躺的状态,舒适性得到了充分的保证。

当然,比如中控台下面的储物格空间、前排杯架以及后排中央扶手的中空设计,进一步满足了车内乘客对于便利性的需求。此外,合创007的行李厢设计规整,两侧增加了储物格。再加上后排座椅支持4/6比例放倒,储物空间得到进一步提升。

此外,新车全系标配感应式电动尾门,而2021款新车则增加了尾箱的物理按键,解决了以往尾门没有单独开启按键所带来的不便。对了,2021款新车还取消了后排座椅下方的储物箱,只能说仁者见仁了。

动力,随用随到的驾驭体验

理想的纯电动驾驶派SUV应该是这样的,从进入座舱的那一刻,每一次提速,每一次转向,都以极高的素质带来精准的操控表现。

笔者试驾的这款合创007搭载了最大功率150kW(204马力),峰值扭矩350N·m的电动机,匹配单速变速箱。电池采用宁德时代的93kWh电池组,最大续航643km,电池组容量放在同级别对手中还是较为抢眼的。

从实际的驾乘表现来看,合创007的起步干脆利落,具有出色的爆发力。在车辆起步及中低速时,充分发挥驱动电机大扭矩、高效率、低噪音的优势,出色的NVH性能也能带来平顺静谧的驾驶享受。

在高速超车或者超高速行驶时,发动机和电机则相互高效配合,实现在最佳工作区域进行驱动,我们能充分感受到明显的推背感。在不同驾驶模式下,该车的表现差异也较为明显。“SPORT”模式下的油门响应更加灵敏,深踩“油门”踏板,动力输出给予会更多,就像燃油车会提高转速一样。相比之下,“舒适”和“节能”模式下的动力被调校得很柔顺,更适合拥堵的道路环境。

此外,该车还拥有单踏板(I-Pedal)模式,此时“油门”的响应和舒适/节能模式较为接近;但松开“油门”后,车辆拖拽感会更为强烈,我们可以通过控制动能回收的力度来操控车辆的时速,进一步简化车辆在加速和制动上的操控。

底盘方面,合创007的悬挂调校更偏运动风格。不论是在急弯还是蜿蜒的山路上,底盘表现较为紧致,对于车辆的支撑性较为出色。在较为坑洼的路面,悬挂的回馈较为直接,车辆会随之会上下的颠簸,车内的乘客会有短暂而明显的震感。

还要说明一点,2021款合创007除了推出643km续航的PLUS版本外,还提供一款续航523km的BASE车型,以满足不同的用户需求。

写在最后:

由于试驾体验的时间较短,笔者并没有机会为车辆进行充电。从官方给出的续航里程,以及体验的过程来看,其实际表现和标定数值较为一致。再加上合创007宽敞的车内空间和出色的动力表现,让该车具备了不错的市场竞争力。当然,如果能够将多媒体系统进一步完善,该车势必能够在细分市场更占优势。

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