北京国际摩托车展上,Benelli发布的两款三缸公升级车型1200GT和TNT899,令人印象深刻。同时我们也关注到在今年4月底,Benelli在山东泰安发布了全新跑车Tornado 302,产品传承了Benelli纯正的赛道基因。Benelli一边紧锣密鼓重启三缸公升级产品,一边也积极推出传承运动基因的中小排量产品。此种迹象表明,Benelli重回国际的决心非常坚定。
重启与回归
Tornado最早被Benelli用来为车型起名是在上个世纪六十年代,真正声名鹊起则到了二十世纪末。1999年7月,Benelli在米兰车展首次展出Tornado 900这款具有爆炸般影响力、被欧洲某著名摩托车杂志评为“世界十大年度车型”的跑车。2004年,在900大获成功之后,Benelli顺势推出大排量跑车Tornado1130。这款被认为是意大利超现实主义设计美学与动力科技的完美融合之作,是世界顶级超级运动型跑车之一。
2016年,命名本土化的入门级跑车飓风302在国内上市。被钱江摩托收购后的Benelli希望借它抢占细分市场,不过由于大多数年轻用户更青睐价位在8000元至15000元之间的仿赛产品,飓风302在国内略显冷门。去年5月,Benelli正式提出“回归国际”战略。基于这一点,尽管新车Tornado 302是飓风302的全新升级产品,但是Benelli在给它命名时并未沿用具有中国本土化特色的“飓风”,而是重新启用了在品牌历史上有着独特地位和鲜明Benelli特征的“Tornado”(龙卷风/飓风)。作为一款向Tornado 1130经典致敬的新车,Tornado 302代表着Tornado家族重启,也再一次表明Benelli回归国际。
中小排量跑车 紧贴市场需求
如果说回归国际是Benelli眼下的规划,那打造实力不俗的产品则是它的造车初心。Tornado 302的推出让市场看到了Benelli不仅注重大排、三缸机,还紧抓小排量的产品格局,这样一款有着非凡意义的新车究竟有何亮点?通过了解Tornado 302在外观、动力、配置上的抢眼表现,不难找到答案。
从“颜值即正义”角度出发,先来看看Tornado 302的外观。关注建筑设计的都知道,曲线在设计中扮演着丰富的角色,比如安东尼奥·高迪和扎哈·哈迪德对曲线的匠心独运,让建筑跳起舞来,打造了一幅幅流动的艺术。回到Tornado 302上,这一次,由意大利设计师亲自操刀的它也将曲线的魅力展示得淋漓尽致。放弃了被诟病许久的“胖头鱼”前脸设计,Tornado 302呈现出更高级的美感,显然是车主“炸街”的绝佳拍档。
Tornado 302应用Benelli成熟的动力技术,搭载300cc直列水冷双缸8气门发动机。这款发动机经过重新调校后,最大功率为26KW/11000rpm,最大扭矩是27.0N.m/9000rpm,0-100km加速时间只需6.8秒。如此超越同级的动力表现,增加了车主的摩托车驾驶乐趣。加上令人心潮澎湃的“中国好声音”——绵密低沉的声浪,骑上Tornado 302出行,引擎轰鸣惹人瞩目,不禁让人惊呼谁还不是“酷盖”?
除了外观和动力,Tornado 302作为一款新车,它的配置同样不凡,其中首先值得关注的就是“轻量化”。为了获得更好的减重效果,Tornado 302除了车架部分,其它车身外露部分比如档杆、脚踏等部件都采用了更加轻量化的合金件,目前整车质量为182kg,相较于飓风302成功减重20kg。同时,为了给车主提供更好的驾驶乐趣,Tornado 302配备滑动离合器并采用双通道博世ABS系统,驾驶流畅感和安全性自然不用多说。在前轮采用阻力多段可调、后为中置减震的处理方式,也将给车主的舒适感拉得满满。
随着网联化成为汽车四化趋势之一,同处出行界的不少摩企开始这方面的转型, Benelli自然没有落下。Tornado 302配备全新的全彩TFT液晶仪表,支持手机投屏。骑上心爱的小摩托,它不仅不会堵车,还能在摩旅时直接将地图导航投屏到仪表盘上,如此便捷化操作当真让人远离烦恼。此外,在其它细节上,Tornado 302配备了按键LED背光,车头的大灯由原来的卤素灯换成了LED灯,夜间的照明亮度和照射距离更加优秀。
传承意大利摩托车工业设计美学和Benellli赛道基因,Tornado 302将赛道激情带入日常街道,让人们抵达摩托车驾驶的快乐星球,是一款真正的实力小排量跑车。从海外来到中国,又从中国回归国际,格局不断向上,造车初心未改,期待Benelli带来更多实力产品。
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